Toyota libera las patentes de su coche de hidrógeno

Es la primera vez que el primer fabricante del mundo ofrece sus patentes de forma gratuita, que estarán a disposición de los constructores que vayan a producir y vender vehículos movidos con hidrógeno, así como para los proveedores de componentes y para las compañías energéticas que apuesten por ampliar la red de recarga de este combustible hasta el año 2020.
De esta manera, Toyota rompe con su política. Por ejemplo, cuando sacó al mercado el Prius, en 1997, vendió patentes de su tecnología híbrida a Ford.
En total, Toyota ofrecerá 1.970 patentes relativas a la pila de hidrógeno, 3.350 al software que gestiona el sistema de la célula de combustible, 290 a los depósitos de almacenamiento del hidrógeno y 70 a la producción y el suministro de este último.
La noticia salta el mismo año en el que Toyota tiene previsto lanzar el Mirai, su primer vehículo de hidrógeno destinado al gran público, del que fabricará 700 unidades ya en 2015. La puesta de Toyota por el hidrógeno está siendo igual de fuerte que lo fue por la tecnología híbrida, cuando lanzó el primer Prius. Para muestra, un botón: "Mirai" significa, literalmente, "futuro" en japonés. Será, dice Toyota, un punto de inflexión en la historia de la automoción que permitirá reducir la dependencia que tenemos del petróleo y los daños medioambientales.
Dos de los mayores escollos a los que se enfrentan esta clase de coches son sus elevados costes de desarrollo y la carencia de una infraestructura de repostaje adecuada. Al liberar las patentes, lo normal es que más empresas contribuyan a impulsar la investigación en este campo, a ampliar la red de puntos de recarga y a abaratar la tecnología que emplean estos vehículos.