El mercado automovilístico podría superar en 2015 el millón de unidades por primera vez desde 2008

   Así lo indicó el vicepresidente ejecutivo de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Mario Armero, que aseguró que éste es un objetivo "ambicioso" y resaltó que esta cifra se alcanzaría siempre que se dieran unas condiciones específicas.
   En el encuentro Diálogos de Internacionalización, Armero afirmó que el millón de turismos vendidos en 2015 se podría alcanzar siempre que los planes de renovación como el PIVE y el PIMA Aire se mantuvieran durante el conjunto del ejercicio, así como si se produce una recuperación económica y gracias al efecto positivo que tendrá la bajada del IRPF sobre la confianza de los consumidores.
   En este sentido, el directivo de Anfac destacó que la bajada del IRPF que se aplicará a partir del próximo 1 de enero tendrá un efecto positivo sobre las ventas de automóviles, con una demanda adicional de 24.000 vehículos, a lo que también contribuirá la bajada del precio del petróleo.
   Armero aseguró que las entregas de turismos y todoterrenos cerrarán 2014 con un volumen de 850.000 unidades, aunque si se suman las ventas de vehículos comerciales e industriales, se sobrepasará el millón de unidades.
   El vicepresidente de la asociación defendió la permanencia de planes de incentivo a la compra de vehículos, como el PIVE y el Plan PIMA Aire, hasta que España alcance su cifra "natural" de ventas anual, que se sitúa en 1,2 millones de unidades.
   Además, explicó que el Plan 3 Millones de Anfac sigue avanzando de forma positiva, con una estimación de producción de 2,4 millones de unidades en 2014, de 2,6 millones de unidades en 2015 y de 3 millones de unidades en 2017. No obstante, afirmó que, en su opinión, el techo productivo de España está en 4 millones de vehículos al año.
MODERACIÓN SALARIAL.
   Por otro lado, Armero, a pesar de que se está produciendo una recuperación del sector del automóvil, defendió que se mantenga una moderación salarial en las plantas españolas, al tiempo que abogó por que cada centro sea el que decida si tiene que subir o no los salarios.
   En esta línea, recordó que la evolución de los precios en la industria del automóvil en los últimos cinco años muestra un aumento salarial anual del 0,4% según convenio, lo que supone una evolución "muy diferente" a períodos anteriores a la crisis, lo que ha servido para aumentar la diferencia con otros países europeos y con ello las posibilidades de adjudicación de las factorías españolas.
   El vicepresidente de Anfac, que aseguró que apoyará a Juan Rosell en las próximas elecciones de la CEOE, destacó que en el futuro seguro que se incrementarán los salarios en el sector, aunque afirmó que todavía no es el momento por los reducidos márgenes.
   Además, aseguró que la moderación salarial no es la única forma de ganar competitividad para las plantas españolas y destacó que hay que trabajar en la reducción de los costes energéticos, así como en la mejora logística o de la formación.
   Finalmente, Armero apuntó que habían trabajado con Hacienda en un plan para eliminar el impuesto de matriculación y centrar la recaudación en la tasa de circulación, ante lo que el Gobierno mostró muy buena disposición, aunque indicó que esta modificación no va a poder realizarse en la actual legislatura.