Álvaro Nadal: "no hay vuelta atrás en la salida a Bolsa de Aena"

 En concreto, Nadal ha explicado que se trata de una privatización parcial en OPV de un porcentaje minoritario de la compañía, y que por tanto confluyen dos tipos de normas: las del sector privado y la normativa pública.  

 "A veces estas normas no terminan de encajar y hay que conseguir que encajen", ha expresado en un desayuno informativo del Fórum Europa. "Es el problema técnico que ahora tenemos", ha añadido.

   En este sentido, Nadal ha destacado que "las cosas hay que hacerlas bien, según la legalidad, y con celeridad para que se cumplan los plazos".

   En relación al precio inicial, Nadal ha afirmado que se ha establecido en las condiciones y que "la horquilla es la correcta", y que el precio de diez veces el Ebitda de la compañía es un precio razonable.

   Según se desprende del dictamen final de la Consejo Consultivo de Privatizaciones (CCP), el rango orientativo y no vinculante de precios fijado por acción se sitúa entre 41,5 y 53,5 euros, lo que supone valorar entre 6.225 millones y 8.025 millones de euros el 100% de Aena.

LOS PLAZOS.    La OPV de Aena es la segunda parte del proceso de privatización parcial que el Gobierno aborda en el operador de aeropuertos para ceder al capital privado el 49% de su capital, mientras el 51% restante quedará en manos del Estado.

   El pasado viernes, el Gobierno retrasó en al menos una semana la aprobación del folleto de la oferta pública de venta (OPV) del 28% de Aena, que tenía previsto registrarse ese mismo día en la Comisión Nacional de Mercado de Valores (CNMV), después de que no fuera tratado en el Consejo de Ministros.

   El Ministerio de Fomento confía en que el Consejo de Ministros de este viernes, 31 de octubre, apruebe definitivamente el folleto de la OPV, para debutar en el parqué el próximo 12 de noviembre, fecha que, por el momento, el Gobierno mantiene.