Abertis prevé obtener fuera de España el 62% de su Ebitda este año

El 16% del Ebitda previsto por las actividades internacionales en 2013 provendrá de Arteris, la nueva filial brasileña que integra las autopistas compradas en el país a OHL.

El consejero delegado de la compañía, Francisco Reynés, señaló la focalización en los negocios en los que Abertis tiene participación de control y la internacionalización como ejes para reducir los riesgos de país. "Seguiremos trabajando en nuevas oportunidades de crecimiento e internacionalización", indicó en la rueda de prensa previa a la junta de accionistas.   

Tras un resultado de 2012 que Reynés calificó de "robusto", Abertis prevé que en 2013 los ingresos superen por primera vez los 5.000 millones de euros (en 2012 rebasaron los 4.000 millones) y el Ebitda los 3.000 millones.
  

Estos datos serán resultados del recorrido de nuevos activos dentro y fuera de España, como las autopistas adquiridas en Brasil y Chile, los túneles catalanes de Vallvidrera y el Cadí, las 1.000 torres de telefonía compradas a Telefónica y la mayor participación en Hispasat (hasta el 40,6%), entre otros.

NÚCLEO ACCIONARIAL ÓPTIMO

En la primera junta de Abertis desde la entrada de OHL en su accionariado, Alemany destacó que la multinacional cuenta con un núcleo fuerte compuesto por tres accionistas de referencia --La Caixa (26,42%), CVC (15,55%) y OHL (15,7%) tras la salida de ACS-- que permite mantener una política a medio y largo plazo, así como un 'free float' de un 47,78%. "Es una situación que estimamos como óptima o casi óptima", subrayó.
  

Preguntado por si Abertis prevé seguir creciendo en Hispasat con la compra de la participación del Gobierno, Reynés ratificó el interés por esta posibilidad, pero declinó ofrecer detalles. "Somos siempre un interlocutor paciente y discreto", apuntó al respecto.
  

Tampoco concretó eventuales avances sobre la solución a la quiebra de las autopistas radiales de Madrid ni sobre la expropiación de los tres aeropuertos de Bolivia (La Paz, Cochabamba y Santa Cruz). En este sentido, insistió en que lo que pide Abertis es una expropiación "a un precio justo", ya que respeta la decisión de cualquier país de expropiar un activo al formar parte del derecho internacional.
  

"Estamos a disposición de los gobiernos de Bolivia y España para sentarnos a hablar y buscar una solución económica razonable. Ahora nos toca esperar", ha añadido el consejero delegado de Abertis --el grupo cifró en 67,6 millones de euros a cambio actual la compensación justa--.
  

El grupo concesional revisa actualmente la estrategia de la división de aeropuertos, para lo que ha contratado a los bancos de negocios AZ Capital, y Reynés ha matizado que es obligación del grupo analizar alternativas, si bien no se ha tomado todavía decisión de desinvertir: "No estamos obligados a tomar ninguna decisión".

TRÁFICO EN AUTOPISTAS   

Desde el inicio de la crisis, Abertis ha tenido una evolución diferente dependiendo de la zona geográfica, lo que ha conllevado un incremento del 20,8% en América, mientras que en Francia se ha producido un descenso del 2%, si bien se había mantenido hasta este año, y en España ha habido una caída muy significativa, de un 30,4%, mientras que la media ponderada del conjunto de la red es de un retroceso del 12,% del tráfico por la importancia de la red española, según Alemany.
  

Preguntado sobre la evolución de los tráficos en 2013 y si éste puede ser un año de inflexión, Alemany ha sostenido que la situación puede mejorar, si bien no se va a disfrutar de esta ventaja este año: "Todo el mundo cree que se va a producir un cierto aterrizaje, pero en 2013 no vamos a disfrutar de las ventajas de esta situación en el conjunto de Europa y España".
  

"Se puede cerrar el año esperando una cierta reactivación, pero si el nivel de desempleo no varía, va a ser difícil que se recupere el consumo doméstico", ha añadido, si bien ha precisado que 2013 y 2014 van a empezar a marcar una inflexión en el ciclo económico.