La práctica de memorizar las preguntas de tests de conducir viejos antes
de presentarse al examen teórico podría tener sus días contados, ya que
la Dirección General de Tráfico (DGT) ha multiplicado el número de
preguntas de la prueba para evitar que la gente memorice las respuestas y
tratar de conseguir que los conocimientos se interioricen, según ha
anunciado el presidente de la Confederación Nacional de
Autoescuelas (CNAE), José Miguel Báez.
Concretamente,
se va a pasar de un banco de alrededor de 800
preguntas a 15.500 cuestiones que se presentarán de manera aleatoria a
los aspirantes, según ha señalado Báez. El sistema se está comenzando a
aplicar en las distintas Jefaturas Provinciales de Tráfico y el objetivo
de la DGT es que pueda estar completamente operativo para finales de
noviembre.
En algunos casos, la nueva prueba teórica se
realizará en ordenadores en los que un programa irá presentando de forma
aleatoria a los aspirantes algunas de las 15.500 preguntas incluidas en
el banco de datos de la DGT. Alrededor de 27 puntos de examen, de los
más de sesenta que hay en España, contarán antes de finales de año con
este sistema de prueba teórica por ordenar.
En el resto de
centros que no dispongan de los ordenadores, la DGT enviará por Internet
cada mañana una lista de preguntas para los exámenes teóricos de esa
jornada que se irán cambiando diariamente. "En los sitios donde no
tengan el aula informatizada a las Jefaturas Provinciales les va a
llegar continuamente tests nuevos para el día del examen", explica Báez.
Con la ampliación de la lista de preguntas y su renovación constante
lo que se pretende es que la gente deje de memorizar la preguntas.
"Antes tenían 600 o 800 preguntas, la gente las memorizaba y dejaba de
ir al aula. Ahora con 15.500 preguntas, mejor que te lo estudies y que
el profesor te lo explique, porque lo que se entiende al final nunca se
olvida, en cambio lo que se memoriza al final se olvida", señala Báez
que considera "una buena medida" la iniciativa de la DGT.
En
este sentido, el presidente de la CNAE recuerda que había gente que
"aprobaba el teórico" aprendiéndose de memoria tests viejos y luego
llegaban a las clases prácticas "y como nadie les había explicado lo que
habían aprendido de memoria, no sabían interpretar sus conocimientos y
los profesores de prácticas se enfadaban porque no entendían cómo había
aprobado el teórico". "Creo que va a ser una buena medida porque va a
obligar a que la gente vaya al aula y entienda lo que está aprendiendo",
ha subrayado.
También se trabaja en un cambio del práctico
No son los únicos cambios que Tráfico prepara para mejorar la calidad
de la enseñanza. Según el presidente de la CNAE, la DGT se ha
comprometido a generalizar en los próximos dos o tres meses en todos los
centros el denominado "examen práctico de calidad", en el que se
combina el examen tradicional con el examinador dando instrucciones al
aspirante con un periodo de tiempo en el que los alumnos tendrán que
dirigirse a un lugar que conozcan sin ningún tipo de guías.
Este
tipo de exámenes, que actualmente ya se practica en algunas Jefaturas
de Tráfico de manera experimental, divide el tiempo de examen en tres
partes: los diez primeros minutos, de conducción autónoma, sin ningún
tipo de instrucciones; 15 minutos más de conducción guiada y una tercera
parte que el examinador dedicará a explicar al alumnos por qué ha
suspendido.
El presidente de la CNAE también ha aplaudido esta
medida porque en esos diez primeros minutos de conducción autónoma el
aspirante a sacarse el carné "pueda relajarse", además del carácter
pedagógico de que el examinador le explique claramente en qué ha
fallado. No obstante, ha señalado que el sistema sólo funcionará si "se
hace igual en todo el país" y, en este sentido, ha apuntado que "hay
puntos de exámenes que habría que eliminar porque no reúnen las
condiciones".
Recuperar el permiso de conducir
Sobre el panorama del sector, el presidente de CNAE ha señalado que la
crisis económica está "afectando mucho" al número de gente que se
presenta para sacarse el carné y también al número de conductores que
van a cursos a recuperar los puntos perdidos de su carné. Así, hasta el
31 de agosto, el número de permisos expedidos por la DGT bajó un 4,5 por
ciento (22.063 menos). Un porcentaje que es todavía mayor en el caso de
los permisos clase B para conducir automóviles, que cayeron un 5 por
ciento (17.094 menos).
En cuanto a los cursos de recuperación de
puntos, tanto totales como parciales, se han reducido hasta septiembre
un 4,5 por ciento (2.776 menos). Báez ha achacado esta reducción a que
la gente "no controla su saldo de puntos", a que esperan hasta que a
perdido el carné antes de presentarse a un curso de recuperación y al
efecto de la crisis. El riesgo, según ha indicado, es que aumente el
número de personas que conducen sin carné.
En este sentido, se
ha manifestado "convencido" de que esto está ocurriendo y ha asegurado
que en algunos casos las personas que acuden a cursos de recuperación
del carné porque han agotado su saldo de puntos llegan conduciendo.
"Vienen y te dicen que han tardado un poco más porque no encontraban
apartamientos", recuerda.
En general, sobre el estado de la
seguridad vial en España, ha señalado que el país en los últimos años se
ha situado en "la 'Champions League'" de los estados con menos
víctimas, con una reducción del más del 55 por ciento desde el 2001.
Además, ha señalado que la crisis está beneficiando que estos resultados
perduren porque "circulan menos coches" y "ahora la gente tiene mucho
miedo de recibir una multa", aunque ha asegurado que "cuando la
recuperación económica llegue, habrá que realizar nuevas medidas" para
consolidar los resultados.
Vea también:- Polémica en la DGT: ¿se deben o no reintegrar los puntos del carné de los conductores 'reinsertados'?
Si (
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