Ossa torna a rodar. Amb una inversió fins al moment de 4,5 milions d'euros, els dos empresaris gironins han recuperat la mítica marca de motos, capdavantera en el món del trial els anys seixanta i setanta. La marca ha iniciat l'activitat amb dues línies de negoci, la fabricació de motos que es fa des d'una nau del polígon industrial de Domeny, i el disseny de roba que es fa des de les instal·lacions que Ossa té a Sant Feliu de Guíxols.
Després de presentar el prototip de la primera moto de trial -la TR 280i- al Saló de la Motocicleta de Milà el novembre del 2009, Ossa ha presentat oficialment el nou model. L'encarregat de provar la moto ha estat el pentacampió del món de trial, Marc Colomer, que serà el manager de la marca i el provador oficial de les motos. Segons un dels copropietaris d'Ossa, Joan Gurt, la moto destaca per la seva lleugeresa (pesa 64,5 quilos) i per la innovació que suposa el motor de dos temps d'injecció directa.
Aquest agost està previst que arribin a la fàbrica de Girona totes les peces per començar a produir aquesta moto de trial a partir del setembre. La fabricació d'aquesta moto donarà feina a una cinquantena de persones que s'encarregaran d'assemblar les peces. El pla de negoci de la rellançada marca preveu fabricar 1.250 unitats fins a finals d'any i ja estan totes venudes, segons ha explicat Gurt. De fet, els importadors de motos ja han confirmat la compra de 2.500 unitats d'aquesta moto que, majoritàriament serà per exportar.
Els models de la TR 280i es vendran, en un 80%, a diversos països europeus, Austràlia, Japó, Canadà i Nova Zelanda a un preu de 6.600 euros. La previsió de l'empresa és, al 2011, augmentar la producció fins a les 3.000 unitats, una operació que permetrà als empresaris doblar la facturació de l'empresa que, per a finals del 2011, es preveu que superi els 14 milions d'euros.
Nous models d'enduro i carretera
Joan Gurt, que també és director general de la marca, ha explicat que per al primer trimestre del 2011 està previst que es pugui provar el primer model d'una nova moto, destinada en aqueta ocasió a l'enduro. "Les previsions és que a finals del 2011 ja puguem iniciar la venda d'aquest nou model amb una tirada inicial d'unes 1.200 unitats", ha explicat Gurt.
Un altre projecte de futur dels empresaris gironins és, amb vistes al 2012, treure al mercat una moto de carretera inspirada en l'exitós model Ossa Yankee i, d'aquesta manera, recuperar també la línia de carretera que, històricament, també va tenir la marca Ossa. "Serà una moto amb aspecte retro però amb tecnologia actual", ha indicat el director general de la marca del trèvol.
A curt termini, Gurt ha explicat també que preveuen unificar les instal·lacions de Sant Feliu de Guíxols -on es dissenya la roba- i les de Girona, on es fabriquen les motos, per tal d'economitzar recursos. La voluntat de la marca és tenir la seu o bé a Girona o bé al seu entorn.
Ossa també ha format un equip oficial de trial que, a partir de l'1 de setembre, participarà al campionat del mon de trial i serà un pilot català -el nom no s'ha desvetllat perquè encara té contracte en vigor- qui conduirà les motos d'Ossa.
Si (
No(
