El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha rechazado las críticas que apuntan a un empeoramiento del servicio ferroviario nacional.
En su comparecencia de este viernes ante el Senado, aseguró: "El tren vive en España el mejor momento de su historia". No obstante, a continuación, reconoció que el verano ha sido "muy complicado" y se disculpó en nombre del Ministerio, Renfe y Adif por los retrasos que han afectado a los usuarios.
Puente compareció a petición del PP para abordar los problemas surgidos en los últimos meses en la red ferroviaria, específicamente con los trenes Talgo Avril (S106), que comenzaron a circular en mayo para líneas AVE y Avlo.
Problemas y puntualidad
El ministro señaló que, aunque existen fallos en el sistema, "algunas deficiencias importantes", nunca antes había habido un servicio ferroviario tan eficiente en el país. Describió al tren español como "el mejor y más competitivo del mundo", subrayando los avances en la reducción de tiempos de viaje y el incremento de frecuencias entre ciudades.
En referencia a la puntualidad, Puente hizo una comparación con el pasado: "En 1992, seis trenes entre Madrid y Sevilla llegaban puntuales, lo cual no tenía gran mérito. Ahora, de los 532 trenes que circulan diariamente en España, el 76% llega a tiempo". Las incidencias recientes, explicó, están relacionadas principalmente con los nuevos trenes Avril y las obras en la estación de Chamartín, cuya remodelación se espera concluir para finales de 2026.
El ministro también señaló que la cantidad de pasajeros en Chamartín ha aumentado significativamente en los últimos 5 años, alcanzando cifras que superarán los 12 millones en 2024. Este incremento ha generado problemas de capacidad cuando se producen incluso pequeños retrasos en algunos trenes. Es por ello que la estación está siendo ampliada para hacer frente a la creciente demanda.
Averías y retrasos "coyunturales"
Puente detalló que las averías y retrasos en el servicio ferroviario son "coyunturales" y abarcan tanto problemas de infraestructura como fallos en el material rodante. "Estos fallos ocurren en todos los sistemas ferroviarios del mundo", afirmó, explicando que en España representan un 48% de las incidencias.
En particular, los nuevos trenes Avril de Talgo han sido motivo de numerosas críticas, dado que el 80% de estos trenes ha registrado retrasos desde su puesta en marcha en mayo, comparado con un 25% de la flota general de Renfe. Puente explicó que estas incidencias, que afectan principalmente la puntualidad, se deben a fallos técnicos en los trenes, incluyendo problemas en la tracción y en las puertas. Ante esta situación, Renfe ha anunciado que exigirá compensaciones económicas a Talgo por los problemas técnicos que han causado graves retrasos.
A pesar de las dificultades actuales, el ministro adelantó que en los próximos años se prevé una mejora significativa en el servicio ferroviario, con inversiones en infraestructuras y la inclusión de más ciudades, como Almería, en la red de alta velocidad. Asimismo, señaló que Renfe ha reembolsado 42 millones de euros en compensaciones a los usuarios por los retrasos experimentados el año pasado.
Finalmente, Puente justificó la rebaja en el compromiso de puntualidad de Renfe, explicando que mantener los niveles de 1992 habría sido "un suicidio económico" para la empresa pública en el contexto actual de importantes obras de infraestructura y un sistema ferroviario altamente exigido. También subrayó que, aunque la liberalización del sector ha democratizado el acceso al tren de alta velocidad, esta modalidad de transporte, que antes generaba beneficios, ahora supone pérdidas para los tres operadores que operan en el país.
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