Tras el rescate bancario llega el 'peaje' para salvar a las autopistas en quiebra

El plan de Fomento pasa por aplicar una quita del 50% a la deuda de 3.400 millones de euros que suman estas autopistas y titulizar el pasivo restante en un bono a treinta años.

El Ministerio presenta mañana al juez su propuesta de convenio sin haber logrado cerrar un acuerdo definitivo sobre el mismo con los bancos, pero con la seguridad de que toda la banca española acreedora de las autopistas se sumará al mismo.

De esta forma, y pese al rechazo de la banca extranjera, el plan de Pastor tiene garantizada una adhesión de algo más del 60%, superando así el mínimo del 50% establecido en la Ley Concursal para que prospere un plan de pago a acreedores, según indicaron fuentes del sector. Además, esta propuesta de convenio será extensible a todas las vías en problemas.

Así, al presentar mañana su plan de refinanciación para las autopistas quebradas como convenio de acreedores de las radiales, Fomento da el primer paso para materializar el proyecto de rescate que ha diseñado para todas las vías de pago en problemas.

El proyecto contempla que, una vez se refinancie la deuda, se constituya una nueva empresa pública de autopistas con todas estas vías. La sociedad dependerá de Fomento, que las explotará para que generen recursos suficientes y paguen deuda.


Pasos del plan de rescate

Por el momento, Fomento, gracias a la reforma de la Ley Concursal que el Gobierno aprobó a comienzos del pasado mes de septiembre, presentará mañana su propuesta de convenio a las radiales.

En segundo término, y también en virtud de esta reforma legal, se acumularán todos los concursos de las autopistas quebradas en un sólo proceso, con lo que el plan de refinanciación que mañana presente Fomento será extensible a todas las vías.

En paralelo a la resolución del pasivo de las autopistas, Fomento trabaja en la redacción de un Real Decreto Ley que otorgue entidad legal a la nueva sociedad pública que se quedará con los activos, con las autopistas. Según dichas fuentes, el sector espera desde hace semanas su aprobación en Consejo de Ministros.

La sociedad concesionaria de las radiales R-3 y R-5 de Madrid es la segunda que llega a la última fase del proceso concursal, a la de presentación de un convenio o plan para solventar su deuda. La no aprobación de este convenio supone la liquidación de la firma, lo que activaría la obligación del Estado de atender a la Responsabilidad Patrimonial de la vía.

El resto de vías en problemas son las otras dos radiales de Madrid (R-2 y la R-4), la autopista Ocaña-La Roda, la Madrid-Toledo, la Cartagena-Vera, la que une Madrid con el aeropuerto de Barajas y la Circunvalación de Alicante.

La autopista Alicante-Cartagena ha quedado fuera de este plan de rescate, después de lograr un acuerdo unilateral de refinanciación de su deuda de 240 millones con una quita del 30%, porcentaje inferior al que se aplicará al resto de vías en problemas.