Audi quiere recortar sus gastos para alcanzar el liderazgo premium

Su CEO, Rupert Stadler, ya advirtió en julio, en una carta a los empleados, que de alguna manera se tendrían que preparar para incrementar los costes de desarrollar vehículos eléctricos, de coches autónomos o de nuevas plantas.
Audi es la marca del grupo que más contribuye a las ganancias de Volkswagen y ha introducido a remozado 17 modelos nuevos en 2014. Además, ha resucitado el desarrollo de una versión eléctrica de su deportivo R8 en su intención de sobrepasar al líder del mercado premium, BMW.
Para ello tiene un presupuesto de 22.000 millones para los próximos cinco años, el 70% de los cuales se gastarán en nuevos modelos y en tecnología. La mayor parte del resto se destinará a reforzar su capacidad productiva, incluyendo nuevas plantas en Brasil y Méjico.
BMW se mantuvo en lo más alto de la clasificación premium por noveno año consecutivo en 2013, con unas ventas de 1,6 millones de matriculaciones, mientras que Auid se quedó en 1,5 y Mercedes, la tercera en discordia, obtuvo 1,4 millones. Tanto Audi como Mercedes quieren sobrepasar a su rival antes de finalizar la presente década. Las tres esperan un aumento de la demanda global gracias al empuje de China y Norte América.
Audi tiene previsto colocar 1,7 millones de coches este año, por primera vez en su historia. El objetivo para este ejercicio es incrementar y mantener el beneficio operativo, que estaría situado en una horquilla de entre el 8% y el 10% de las ventas.
De esta manera, Audi es una pieza clave para Volkswagen en su particular carrera para alcanzar a Toyota en el liderazgo mundial, previsto para 2018.