Soriano ha explicat que s'estan analitzant totes les rutes a petició de la Generalitat, de l'Aeroport de Girona i de les institucions gironines, però ha advertit que el model de Ryanair passa per connectar ciutats amb aeroports secundaris, el que difereix de l'estratègia de Spanair.
"El nostre objectiu de cada dia és convertir l'Aeroport de Barcelona en un aeroport de connexió, però les institucions de Girona ens han demanat que considerem fer algunes rutes des de Girona i ho estem estudiant perquè som una companyia catalana amb compromís absolut amb Barcelona i Catalunya" , ha reiterat.
Sobre l'actitud de Ryanair, ha opinat que es tracta d'un "joc de confusió" i ha considerat que és una mala idea que una companyia faci xantatge a un govern i específicament a la Generalitat, al mateix temps que ha ressaltat que l'aerolínia irlandesa no té cap compromís amb el territori, sinó que es mou per criteris de rendibilitat.
Pel que fa l'inici de privatització d'Aena, el president d'Spanair ha sostingut que l'important és que els aeroports es gestionin de forma individualitzada per poder competir, a la vegada que ha destacat que tot i que encara no es coneix la lletra petita, "sona bé" el fet que el gestor del Prat tindrà llibertat per fixar les tarifes i que les entitats locals tindran un paper determinant en la supervisió del procés.
En aquest sentit, Soriano ha assenyalat el dèficit de connexions intercontinentals que té Barcelona, ja que mentre des de les instal.lacions del Prat s'operen 23 rutes intercontinentals, París disposa de 165, i ha destacat que la capital catalana és la pitjor connectada de les grans ciutats europees.
Això la perjudica per esdevenir capital mundial del mòbil entre 2013 i 2017, títol per al qual competeix amb París, Munic (amb 55 connexions intercontinentals) i Milà (41 rutes intercontinentals).
Sobre les revoltes en països com Tunísia o Egipte, ha explicat que han tingut un efecte positiu sobre les Canàries, a on s'han dirigit els turistes del nord d'Europa, encara que ha remarcat que aquest dilluns el barril de petroli va pujar als 100 dòlars i ha recordat que el combustible és 20% dels costos d'una companyia.
Ferran Soriano ha remarcat una vegada més que la Generalitat no ha donat ajudes ni subvencions a Spanair sinó que ha invertit en l'aerolínia, i ha destacat que els accionistes es van comprometre a ampliar capital per 20 milions d'euros i que el Govern va aprovar una línia de crèdit de fins a 20 milions d'euros, encara desconeix si s'utilitzarà la totalitat del crèdit.
Sobre la competència entre l'avió i el tren, ha sostingut que l'avió guanya en distàncies de 600 quilòmetres i que el seu pont aeri funciona millor que l'any passat, encara que ha reconegut que en distàncies més curtes, com les que uneixen Barcelona amb València, el tren ha guanyat, i ha recordat que és el mitjà de transport que més inversions públiques ha rebut, "més fins i tot que Iberia".
Si (
No(
