La Comisión Europea ha celebrado el acuerdo alcanzado entre el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo para aumentar el número de estaciones de recarga eléctrica y de repostaje de hidrógeno accesibles al público en la UE.
El Ejecutivo comunitario lo considera un "acuerdo histórico" que permitirá la transición al transporte de cero emisiones y contribuirá al objetivo de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030. La meta es que en 2035 no hubiera ya a la venta ningún vehículo contaminante y en 2050, ninguno en circulación. Pero no se descarta acelerar los plazos en los próximos años.
El nuevo Reglamento para el despliegue de infraestructuras de combustibles alternativos (AFIR) establece objetivos obligatorios de despliegue de infraestructuras de recarga eléctrica y repostaje de hidrógeno para el sector viario, para el suministro de electricidad en tierra en puertos marítimos y de navegación interior, y para el suministro de electricidad a aeronaves estacionarias. Al poner a disposición un mínimo de infraestructura de recarga y repostaje en toda la UE, el reglamento acabará con las preocupaciones de los consumidores sobre la dificultad de recargar o repostar un vehículo. AFIR también allana el camino para una experiencia de recarga y reabastecimiento de combustible fácil de usar, con total transparencia de precios, opciones de pago mínimo comunes e información coherente del cliente en toda la UE.
Infraestructuras impulsadas
Las nuevas normas AFIR garantizarán una infraestructura de combustibles alternativos suficiente y fácil de usar para carreteras, transporte marítimo y aviación. Esto permitirá el uso de vehículos de carretera de cero emisiones, en particular vehículos ligeros y pesados eléctricos y de hidrógeno, así como el suministro de electricidad a embarcaciones amarradas y aeronaves estacionarias. En concreto, los siguientes objetivos principales de despliegue deberán cumplirse en 2025 o 2030:
1) La infraestructura de recarga para coches y furgonetas tiene que crecer al mismo ritmo que la captación de vehículos. A tal fin, por cada coche eléctrico de batería matriculado en un Estado miembro determinado, debe proporcionarse una potencia de salida de 1,3 kW mediante una infraestructura de recarga accesible al público. Además, cada 60 km a lo largo de la red transeuropea de transporte (RTE-T), será necesario instalar estaciones de recarga rápida de al menos 150 kW a partir de 2025.
2) Las estaciones de recarga dedicadas a vehículos pesados con una potencia mínima de 350 kW deben instalarse cada 60 km a lo largo de la red básica de la RTE-T y cada 100 km en la red global de la RTE-T a partir de 2025, con la cobertura de la red debe lograrse para 2030. Además, las estaciones de recarga deben instalarse en áreas de estacionamiento seguras y protegidas para recargar durante la noche, así como en nodos urbanos para vehículos de reparto.
3) A partir de 2030, se debe desplegar una infraestructura de repostaje de hidrógeno que pueda servir tanto a automóviles como a camiones en todos los nodos urbanos y cada 200 km a lo largo de la red básica de la RTE-T, asegurando una red suficientemente densa para permitir que los vehículos de hidrógeno circulen por la UE .
4) Los puertos marítimos que reciban al menos 50 escalas de grandes buques de pasajeros, o 100 escalas de buques portacontenedores, deben proporcionar electricidad en tierra para dichos buques para 2030. Esto no solo ayudará a reducir la huella de carbono del transporte marítimo, sino que también también reducir significativamente la contaminación del aire local en las zonas portuarias.
5) Los aeropuertos deben proporcionar electricidad a las aeronaves estacionarias en todos los puestos de contacto (puertas) para 2025 y en todos los puestos remotos (posiciones exteriores) para 2030.
6) Los operadores de las estaciones de recarga eléctrica y de hidrógeno deben garantizar la total transparencia de los precios, ofrecer un método de pago ad hoc común, como una tarjeta de débito o crédito, y hacer que los datos relevantes, como los que se encuentran en el lugar, estén disponibles a través de medios electrónicos, asegurando así que el cliente está completamente informado.
Próximos pasos
El acuerdo político alcanzado esta semana debe adoptarse ahora formalmente. Una vez que el Parlamento Europeo y el Consejo completen este proceso, las nuevas normas se publicarán en el Diario Oficial de la Unión Europea y entrarán en vigor después de un período transitorio de 6 meses.
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